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Modele de lada niva

Cela ne veut pas dire que la Niva est morte. Le Lada 4×4 vit toujours sur certains marchés, y compris le marché intérieur en Russie et en Allemagne, et est disponible en deux styles de carrosserie et quatre garnitures. La Niva a reçu une sélection d`améliorations, bien que pour prétendre qu`elle a été modernisée serait suresorant le cas considérablement. Transmanche-Link, le consortium commercial qui a construit le tunnel de la Manche entre l`Angleterre et la France, a utilisé une flotte de 45 Nivas pour aider à l`énorme projet. Chaque Niva a accumulé plus de 70 000 kilomètres (43 000 mi) hors route pendant son emploi, et après la construction a été achevée en 1993, la flotte a été vendue à un concessionnaire local. Moscou — avec un patrimoine qui date de l`époque de l`Union soviétique, le Lada Niva OFF-Roader peut être le plus emblématique et le plus réussi des véhicules russes. L`équipement supplémentaire pour le modèle de base était assez simple et était égal à d`autres LADA et généralement des voitures de bloc de l`est de la période, il comprenait des essuie-glaces de phare, feu de brouillard arrière, rétroviseur extérieur droit (miroir droit pour les modèles domestiques seulement puisque les exportations ont eu à la fois par par défaut, cependant, à la fin des années 1980, même les modèles nationaux de toutes les voitures Lada ont également reçu les deux miroirs), puis ceintures de sécurité arrière, essuie-glace arrière (hayon), radiateur de fenêtre arrière et un ensemble de radio. Sur le nouveau modèle (Niva 1.7/VAZ-21213) à partir de 1994, toutes ces caractéristiques, à l`exception des essuie-glaces et des feux de brouillard arrière (qui sont interrompus) sont devenues par défaut et en option est la climatisation, système de freinage anti-blocage et servomoteur hydraulique pour la colonne de direction , qui sont, maintenant cependant, devenir des parties de l`équipement standard sur les modèles les plus récents. Le joueur de football serbe Aleksandar Kolarov a reçu un certificat pour une Lada 4 × 4/Niva, comme une récompense pour marquer un but dans le match de son équipe contre le Costa Rica, lors de la Russie 2018 Coupe du monde.

[30] cela semble maintenant réglé pour changer… dans quelques années. Lors du récent salon automobile de Moscou, Lada a présenté un concept de véhicules qu`il appelle la vision 4X4. Dans le même temps, la société a annoncé que la Niva actuelle serait tirée du marché. Facile à conclure de ce que le concept est destiné à remplacer le vieux SUV vénérable. Dès que les pneus de la Niva Lada-Made toucher la boue, je reçois la chose coincée tout en essayant de montrer sa capacité hors route pour le photographe. Parce que la Niva est légère, nous sommes en mesure de le repousser sur un sol plus ferme-quelque chose qui serait difficile à faire avec un Range Rover. Un autre élément rétro est les bouches d`aération situées sur le pilier C.

Puis il y a les poignées de porte arrière camouflées, une autre idée empruntée à la Niva d`origine à deux portes. Étrangers (généralement occidentaux) les importateurs locaux Lada ont souvent également offert leur propre équipement supplémentaire (principalement pour le hors-route) avant d`acheter la voiture, tels que les barres de taureau avant et arrière et les barres de roulis, ainsi que les rails à bascule latéraux, les rails de toit, le treuil, les plastiques Fender et phares supplémentaires pour pare-chocs avant et pour les rails de toit, qui peuvent être souvent vus montés sur de nombreux Nivas. Au Brésil, la Niva était le véhicule tout-terrain le plus vendu au début des années 1990. En fait, la Niva était si bon marché que même avec la taxe sur la valeur de l`importation 85%, il était moins cher que les concurrents brésiliens tels que l`Envemo ou Gurgel. Il a vendu beaucoup plus que le Gurgel Carajás, que Gurgel a abandonné la production en janvier 1991. La Niva a été la première importée 4 × 4 sur le marché brésilien, à la suite de la décision du Président brésilien Fernando Collor de permettre l`importation de véhicules étrangers en 1990. Sur le marché brésilien, un 1991 utilisé Niva en bon état coûte environ R $11000. La concurrence et l`augmentation des taxes sur la valeur de l`importation ont contraint la Niva à se retirer du marché brésilien.

Même ainsi, des milliers de Nivas restent en usage au Brésil. La plupart des voitures modernes sont si calmes que tout ce que vous pouvez entendre à la vitesse est le bruit des pneus.

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